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就此，《中国经济周刊》记者采访交通和法律专家，对于顺风车和拼车的法律地位、约车平台应该承担责任的判定、滴滴出行涉及顺风车的广告宣传是否有不当用语等问题，上述专家给出了自己的看法。>>一问顺风车不受网约车管理办法制约？我国现行对网络预约出租车的管理暂行办法源于由交通部和工信部等7部门于2016年7月27日发布的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（下称“《暂行办法》”）。不过，《暂行办法》将顺风车、拼车方式认定为“私人小客车合乘”，并不适用于网约车的管理办法。
要让战略图景落地，必须要靠企业文化和价值观，之前作为首席人才官，我的职责是琢磨出一条条具体的东西，将它落地，让价值观能看得到、摸得着。比如马云提到阿里的精神之一是团队合作，我就要想团队合作在工作当中如何具体体现，而不是空落的套话，为此我们制定的条款必须具备指导性：有意见开会说，开完会埋头干，免得当面没意见，背后牢骚多。
和许多其他成功人士一样，马斯克也公开“吹嘘”他的慈善活动，无论是在弗林特(Flint)水危机期间，还是在国际社会努力营救一支被困在泰国洞穴中的年轻足球队时。马斯克亲自为多项事业和组织捐款，包括向塞拉俱乐部(Sierra Club)和XPrize基金会提供数百万美元的捐款，以及向奥巴马基金会提供100万美元的赠款。他的大部分慈善捐赠都是通过这个私人基金会进行的，他为该基金会提供了全部资金。
所以，投资者真正应当关注这些偏离状况下可能的政策结果。贸易风险持续。虽然市场普遍认为选举结果将对贸易政策造成影响进而影响市场（潜台词是民主党上台将改变现有的鹰派贸易政策）。但摩根士丹利认为，投资者可能忽略的一点在于，民主党也存在贸易鹰派。因此，即使出现政党更迭，贸易问题也极有可能成为持续性的风险。
根据招股书的介绍，如涵是一家网红电商公司，通过连接大量KOL及其粉丝，建立庞大的网络，并将此连接大量其他业务，包括品牌，在线零售商，设计师，制造商和供应商。简单来说，就是通过孵化网红进行商业变现，其主营业务为电商、红人经济、营销。虽然拥有三大主营业务，但如涵至今实际仍通过91家旗下网红拥有的自营网店和多家第三方网店销售服装，来获得收益。数据显示，2019财年的前三个季度，如涵的91家自营网店GMV达到17.76亿元，较去年同期增加10%，占该财年总GMV超过80%。而2018财年这个占比更为夸张。该财年如涵共拥有86个自营网店，GMV为19.44亿，同比增加57%，占财年总GMV 97%。
沈晖和他的威马汽车显然无法在短时间内消除“中国新造车”所面对的类似困扰，但他表示理解，并对这一业态的长远前景持乐观态度。“要求高是好事情，会督促我们把事情做得更好。如果我是一个普通的用户，我一样既想尝试新事物，又会对其抱有一定怀疑。”沈晖说，“但总体来讲，相对于德国、美国等市场，中国年轻人对新品牌、新技术、新的业务模式更愿意尝试。”
